Відео

Ні, нажаль не підкажу. Робив за аналогією та за розмірами нового скла.

@@rus801 понял, спасибо.

Коробка та щеплення від БМВ 330D

Двигун WV 1,9 TDI AFN, Пасат Б5. КПШ БМВ 330D, 6 передач. До корпусу КПШ БВМ аргоном приварений кожух КПШ WV.

Доброго дня. Не просто. А якщо самому - не просто, та ще й довго.

МКПП от лт размер первичного вала интересует . Если не трудно

Тяги вистачає. Динаміка на рівні легкового авта. Стало комфортно їздити в місті. Їде чудово, тягне відмінно, чого на бензиновому двигуні не було і близько. По трасі 100 км/год - легко, фактично крейсер. Витрата палива - близько 11 літрів в місті. Вал і шліци можу поміряти увечері.

Использовал фрагмент пластика с такой же маркировкой, отрезаный от каког-то пластикового дефлектора, либо жабо.

@@rus801 он хорошо варится?

@@user-yq6ul6wn6u да, один из самых понятных в работе пластиков. Требует плавной и постоянной скорости подачи прутка и равномерного прогрева. При неравномерности будет ложиться волнами.

также можно купить пруток либо пластины (мне больше нравится пластины) для сварки пластика). PP-TD - один из самых распространённых.

Спасибо за советы, вчера занимался фарами, 4 из 6 креплений восстановил, получается хорошо, для донорских деталей нашел фару англичанку, правда 2004 года, у меня 2017 этого же производителя, без спешки, все получается, причем очень даже надёжно. Жалко конечно, что нет для моих фар ремкомплект ты, было бы в разы быстрее

td - присадка к полипропилену, 20,30,40 - его количество в пластике. Паяется даже простым PP, но лучше PP-TD с любой цифрой.

@@rus801 в крайнем случае если не найду, может быть можно попробовать трубой водопроводной? Фрагментом?

Предлагаю посмотреть перечень видео на канале. Там будет чуть больше, чем тех характеристики.

Телеграм канал "Бегемот из Днепра".

Я не переделывал тормоза. Я ремонтировал то, что было установлено у меня. По номеру запчасти - это суппорт от мерседеса. Визуально не переделывался. Есть мнение, что на часть бусов такие суппорта ставили с завода. Но тормозной диск стоит не по центру суппорта. Любое вмешательство в устройство тормозных механизмов во-первых игра с безопасностью, а во вторых - основание для запрета эксплуатации транспортного средства. Рекомендую найти оригинал в любом состоянии и перебрать.

Спасибо, стараюсь.

Вопрос коммуникации возникает всё чаще. Постараюсь создать какой-нибудь публичный способ общения... Возможно инстагам страницу... Напишу.

Создал канал в телеграмме. Канал называется Бегемот из Днепра. Канал открытый. Все вопросы можно задавать в комментариях к публикациям.

Присаживайтесь, скажите "А-а-а..." ;)

По состоянию на "прямо сейчас" педаль сцепления чуть туже, чем в малолитражном легковом автомобиле. Сначала сам истерил, корил себя, что сделал не правильно, хотел переделывать. Но уже который раз прихожу, пробую, и не вижу проблемы. Да, чуть туже, но усилие даже до уровня родного тросового сцепления не доходит. Выжим спокойно контролируется хоть по сантиметру хода педали. Без дополнительных стараний и сверх-усилий. Время покажет. Но думаю, что работать будет.

Уже сам не дождусь)) Но пока рано, работы еще много.

Я никого ничему не учу. "Всё сделано неправильно" (с) Дядько Максим. Я просто показываю, как сделано у меня. Возможно вы ошиблись каналом.

Так, та робота потребувала дуже багато саме терпіння. А як не було-б бажання, то не було-б і тієї роботи) І результат мене більш, ніж задовольняє.

по габаритам хорошо подходил. Нарекания только к шумности. Думаю, что я переживу шум вентиляторов на фоне дизеля. Но посмотрим, всё расскажу.

Всё, что делаю с этой машиной я выкладываю тут. Рад, что кому-то это нравится!

Дизель умирал, в наличии был бензиновый двигатель. Решил попробовать. Результаты эксперимента меня не удовлетворили, ставлю другой дизель.

Нет. Только на ютубе и на профильном форуме.

Я бы с радостью) Да не хватает то рук, то идей, то времени. Спасибо за пожелание! Просто всему своё время.

Очень не люблю заниматься маляркой. А подобный масштаб штурмовал впервые. Лично для меня это ОООчень большой кусок работы. Рад, что он закончен.

Очень спорное утверждение. Существует множество специальной автомалярной химии для покраски пластика. А вот после силикона (в любом виде) покрасить его будет действительно практически невозможно.

Passat B5, 1,9 TDI. Тянет ли? пока не знаю) Как узнаю - расскажу)

Даже путь в 1000 ли начинается с первого шага. В том смысле, что если что-то делать, то оно делается)

@@rus801 Спасибо! Езжу к морю на ларгусе,но хочется что-то больше! В 90х варил,реставрировал эти гнилушки , ужас !

@@user-xp2of7fe8i Тяжелым эту затею делает дефицит запчастей. Все остальное - точно так же, как и везде.

Сейчас на рынке практически любая ремонтная деталь кузовщины продаются ,а раньше кроить ,гнуть приходилось!

@@user-xp2of7fe8i Не обольщайтесь. В наличии вообще ничего, под заказ доступно 8-10 кузовных панелей, самых распространённых (пороги, арки...). Остальное - кроить-гнуть.

Как только поедет - обязательно расскажу.

@@rus801 подписался, жду отчет )

Спасибо!

До внесения изменений в регистрационные документы - хранить, как и раньше. Родной двигатель снят 2 года назад.

Я попробовал ставить бензиновый двигатель. Правда легковой и малого объема. Всего 2 литра. Мне не понравилось. Характеристика мотора не подходит для тяжелой машины. Мотор приходится крутить до высоких оборотов. Это не комфортно. Нужен тяговитый, моментный двигатель. Например дизель. Иль более крупный бензин. Но тогда вопрос расхода встанет. Пока мой выбор дизель. Когда поедет - расскажу впечатления.

На AFN только для Пассата Б5 (какой мне попался) есть 3 разные схемы с небольшими изменениями. Поищу. Что осталось скину.

Я думаю она схожа с ауди а 6 98 года

www.drive2.ru/l/4508322/ Коротко но ёмко. Схему точно нужно искать оригинальную от автомобиля. Они будут разные.

@@user-nw2hi2ol5x vwts.ru/images/repair230/227028_003.png Мне эта больше всего подошла.

Блин, ноль в проводки, руки уже опустил у меня бош 038906018 EP буду методом тыка... Имобилайзер отключу и пробовать... Больше вариантов нет

Я в электронике ничего не понимаю. Сам планировал обратиться к электрику. Но никто не захотел взяться. Просто нашел нужную схему проводки (было 3 варианта), распиновку разъемов, вывел все нужные провода, и подключил "+15", "+30" и "-". Все что я переделал - подкинул эмулятор иммобилайзера. И то по схеме. А оно возьми и заработай. Я попробовал - получилось. Могу помоч разобраться. Могу сказать, где тестеры продаются. Но я не электрик. Выполнение работ подразумевает предоставление каких либо гарантий работоспособности. Я не возьму на себя такой ответственности.

Да я вообще ноль в этом, вы мне скиньте хотя бы куда подключал все это дело, особенно педаль газа ну и эмодулятор

@@user-nw2hi2ol5x Этим можно заниматься самостоятельно только при наличии желания и возможности разобрать подкапотную проводку до последнего проводка. Порядок работ прост. Находим схему подключения двигателя. Берем подкапотную проводку и подписываем все разъемы. Прозваниваем каждый проводок (проверяя соответствие распиновки на разъеме ЭБУ). Если не сходится - ищем другую схему, которая подходит. Повторяем до полного совпадения всех проводов. Только после этого занимаемся подключением эмулятора иммобилайзера. У меня этот процесс занял 3 или 4 дня. В каждой схеме указано какой датчик (даже какая нога датчика) приходит на какую ногу ЭБУ. От педали газа всего 6 проводков найти нужно. У меня этот кусок проводки был обрезан. Вы точно готовы со всем этим разобраться и всё это сделать самостоятельно? Если нет - то не тратьте времени и сил. Найдите автоэлектрика.

Я брал то, что было) Попробовал с низкой, для моих целей оказалось неудобно. На стоянках очень важна возможность стать в полный рост.

Это смотря для чего бус нужен. Если грузы таскать, то наверное AEL и коробас от ЛТ2. А если как у меня пустым кататься - надеюсь и этого хватит.

@@rus801 кемпер строю из него

@@Khartant Тогда должно хватить.

Телеграмм канал "Бегемот из Днепра"

С Вашего позволения хотелось бы пообщаться по вапцапу или Вайберу.

Рад помочь.

Можно было бы купить и готовый автодом. Было бы проще. Но дороже. Или не купить. Потому как денег не хватило бы. И сидеть ничего не делать. Самый простой вариант.

@@rus801 Согласен ,но просто они же что с высокой крышей ,что с низкой почти одинаково стоят! У меня например с высокой крышей изначально ,не сказал бы ,что дороже заплатил. Ну а так молодец,я бы не осмелился такую работу делать.

@@user-6101 да, все так. Но я буса неторопливо искал полгода. И в один момент сошлось. Изначально хотел транзита. Но потом нашел ЛТ, он с максимальным полезным обьемом. Мне было важнее, что попался с длинной базой. Вверх просто наростить. В длинну тяжелее. Я бы не наращивал. А ещё за 1000 долларов мне было пофигу какая у него крыша)

@@rus801 Да ,наверное ,все правильно . Удачи в постройке дома на колесах!!!

Пока спуская колеса перед вьездом/выездом. но есть мысли о пневмоподушках...

Hola Raul. Si algo es interesante o no está claro lo que estoy haciendo, pregunte. Estaré feliz de explicarte. El coche estaba equipado con un motor nativo en mal estado. Lo cambié a un motor de gasolina 2.0 del Audi 100. Pero resultó ser demasiado débil. Ahora estoy preparando un motor de un Volkswagen Passat B5 1.9 TDI y una caja de cambios BMW. Lo pondré pronto.

Мне бы тоже очень хотелось. Но давайте подумаем что нужно переделать: гидравлическое сцепление, кулису КПП, кардан, систему охлаждения, интеркуллер, гидроусилитель...

БМВ 2,5 ТДИ

не стыкуется с этим мотором

AEL прекрасный двигатель, но 290 Нм крутящего момента рвёт родную коробку. А для коробки ЛТ2 нужно резать кузов. И оформить в полтора раза более моментный двигатель двигатель будет тяжелее. Запчасти продам после окончания свапа.

@@rus801 можливо і так. Просто багато читав на форумах про установку 2.5 дизеля з ауді. Як Будете продавати запчастини з двигуна дайте будьласка знати. І успіхів Вам з новим мотором. Чекаю Вашого відео з новим мотором на авто.

@@ivanstashko3510 Дякую.